好久沒有發公路文了，這一篇是嚴重脫稿的產物....
看到相片的日期，已經是世界末日之前的日期
趁著這幾天有時間，來打打記錄
這篇要介紹的是著名的玉長公路
來瞧瞧位在哪裡~
它其實原本是省道18的一部份，後來解編後
編入新的數字30
詳情請見南極冰魚大大的介紹
為何要命懸一線？
早年在東部海岸山脈阻隔情況下，在省道11的地區
沒有大型的醫療院所，許多的病患因長途的路程
延誤了送醫黃金時間，導致不少悲劇！
詳細了解，南側的東富公路與北側省道11甲
都是山路，沒辦法擔起救人的能力
但
在玉長公路開通之後，節省不少寶貴時間
後面會有實際行車所需時間~
看文吧！
事情發生在2010的暑假，環島行第三天
抽空來記錄這條路
出發前往玉長公路的起點
位於花蓮縣的卓溪鄉
到了桌樂部落，目前持續西行中
山林之間，地面潮濕
雖然離起點不遠，地形也不高，但有股寒意襲來
起點的預告牌
正式進入玉山國家公園內
看到了道路終止指示牌
八通關古道的登山口
這裡往內就只能步行了，原本阿里山公路預計是要通到此的
看來道路還是難以克服山的險峻
0 km 開始東行至終點
接下來照片都是以架在機車上來拍攝，事後也把相機的防手震弄掛了......
這是第一篇完整里程樁記錄，卻是比北橫晚發.....
以三條橫貫公路來說，這邊的路況非常好
應該是編入後常整理，加上沒有大型車輛以及土石崩落問題
雖然是在山上，騎起來絲毫沒有壓力
建議可以辦個「玉長杯」的腳踏車或是馬拉松
到了6公里處的南安遊客中心
著名的山風吊橋就在附近，沒時間去看看
七公里處過橋~
一路的翠綠
夏季在這裡路旁都是翠綠
即將進入玉里鎮
話說玉長公路的名字
長是指長濱鄉，玉是指玉山還是玉里呢?
火車軌道從上方經過
鄉間小路，若沒指示很容易走錯路線
13公里處的鐵橋
進入到玉里鎮中心，房屋開始多了起來
以機能來說，算是蠻適合養老的
由於是承襲部分省道18的路線，在鎮區的路線也是有點複雜
在當時沒有智慧手機導航時機
好在方向感不錯，很快就找到路了
15公里處之後，就將與省道9共線
從這裡開始，就出現正式名稱，玉長公路！
此時已經是省道9約294公里處！
保留兩省道藍盾牌盾牌里程數
這次是在環島途中，剛好中午了，吃頓「國民便當」
在小七打個盹~
稍作休息之後，騎上玉里大橋
最鮮明的特色就是七彩的塗裝
這座橋剛好位於歐亞大陸與菲律賓海板塊交界
橋每年還會長高哩~
過橋之後左側的第一個路口，正是縣道193的終點
(好玩的是，遊記竟然比較早完成...... 連結為筆者另一篇紀錄)
一路上里程數持續增加
快要進入到共線結束的地方
安通，最近這幾年興起的溫泉據點
左轉之後就可以看到很多溫泉旅店的廣告
雖然是暑假期間，其實東部遠離大的市中心
車流量真的不多
此時路線又開始上坡，要跨越海岸山脈
有腳架的好處，就是可以拍出這種角度的相片
當然經濟作物也是路旁的一景，真的還蠻難找到沒有它的存在....
跨過幾座橋之後，就準備進入隧道了！
進隧道前來個連拍
(隧道前依舊在邊坡持續施工)
算剛完工不久，路面與牆面都相當新
出隧道後，就進入長濱鄉
嚴格來說，應該在隧道末段就已經進入了
倒是很少人會注意到這細節~
出隧道之後，就很快下坡，要完成橫斷海岸山脈了
以整條路的彎道來說，這段較為曲折
下山還是要是放慢一些
35公里處已經預告終點的北向與南向地名
往北為長濱市區，往南是向台東
省道11即將到了！
終點，省道11
正面向太平洋
有人可能會想說，前面講的玉長公路縮短行車時間
以下為機車實際測試
35K 到 19K 左右，花費
又完成一部道路征服者的拼圖！
我行故我在 (4)